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张冬伟:焊花飞舞在0.7毫米殷瓦钢上

发布时间:2021-01-20 14:58:30 点击量:

 一条液化天然气船(下简称LNG船),殷瓦钢焊接长度总长达130公里,虽然90%是自动焊接,但还有13公里特殊位置的焊缝,需要手工焊,一个针眼大小的漏点,都有可能造成致命后果。将这些薄如蝉翼的殷瓦钢板焊接成一体,可以说是高难度的焊接技术。2005年,我国才有了第一批16名掌握这项技艺的工人,张冬伟便是其中之一。16年来,他凭借着干劲与闯劲,与同事们一同书写着“大洋上的中国荣耀”。


从无到有白手起家

在造船界,LNG船是建造难度最高的三种船型之一。16年前,面对第一艘LNG船的围护系统焊接任务,张冬伟用“从无到有、白手起家”来形容。

当时,外国船东并不看好张冬伟的焊接团队,认为中国人考不出相当于影视界奥斯卡的殷瓦G证(殷瓦焊接操作证),更造不出LNG船。

面对外国船东的质疑,张冬伟下定决心,一定要全力以赴把证考出来,把LNG船造出来。经过无数个日夜的努力,最终,张冬伟等首批16名焊工全部考出G证。

随后,围护系统圆满完工,中国制造的第一艘LNG船顺利命名交付,经过专用检测设备检测,质量完全符合标准。截至目前,张冬伟带领的团队已经交付了25艘LNG船。

“鸡蛋壳”上做焊接

一艘17.4万方的LNG船,装载的液态天然气汽化后体积相当于100多个“水立方”,一旦泄露爆炸,后果不堪设想。而防止天然气泄漏的关键构造就是殷瓦钢内胆,张冬伟的工作,就是焊接这些构成内胆的钢板。“LNG船就好似我们家里用的暖水瓶,暖水瓶有一层外壳,里面有一个用于装热水的内胆,而我们这个装载液化天然气的围护系统,就相当于暖水瓶的内胆。”

张冬伟告诉记者,LNG的“内胆”全部是用不膨胀且耐低温的殷瓦钢拼接而成的,厚度仅仅只有0.7毫米,相当于两层鸡蛋壳厚度。如果采用普通的焊接工艺,就会导致薄如蝉翼的钢板焊穿,只能使用氩弧焊这一特殊的焊接工艺,其难度之大可想而知。

登临一艘正在建造的LNG船内部,灯火通明,耳边时不时传来电焊的咝咝声,工人们正在焊接LNG船的内胆。戴上护目镜和羊皮防汗手套,全副武装的张冬伟首先对殷瓦钢进行测量,随后做上标记,紧接着与工人们一起将殷瓦钢搬运到指定位置,将两片钢板对齐。

所有准备工作基本就绪后,张冬伟戴上面罩,拿起焊枪,调整好焊接电流,开始焊接作业。焊枪喷出的炽焰将两片钢板融为一体,焊缝处呈现出鱼鳞状焊点……

记者在现场看到,整个焊接过程他张冬伟没有一丝停歇,可谓一鼓作气完成焊接作业。钢板间的焊缝烧得恰到好处,背面的绝缘箱也没有着火。

焊接结束,张冬伟又打着手电对每一个焊点进行仔细检查,全部合格后,用记号笔在殷瓦钢写了一个“OK”。“我烧这个氩弧焊已经十几年了,双手已经有了机械记忆,沿着钢板一片一片烧过去就仿佛闹钟一样,嗒嗒嗒嗒一点一点过去,一气呵成,确保不漏点。”张冬伟自豪地说道。

焊接技术后继有人

一人不成众,一木不成林。张冬伟坦言,“我跟着师父的时候,就下定决心,我的技术一定要超过师傅,我自己带徒弟的时候,我希望我带的徒弟技术能够超过我,这样一代更比一代强,才能后继有人了。”

如今,张冬伟先后带出了100余名熟练掌握多种焊接技术的复合型殷瓦焊工,其中2名焊工已经是班组长,其余均为各个班组的技术骨干。“我非常乐意把自己掌握的焊接技术传授给身边的同事,与他们共同进步,共同成长。”

“天天看焊花,一看二十年。”张冬伟坚定地表示,伟大梦想不是等得来、喊得来的,而是拼出来、干出来的!

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